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“三年剧变”后的 F1 还好看吗?我们亲赴上海赛

2018-05-16 22:55编辑:gxtd1010.cn人气:


“三年剧变”后的 F1 还好看吗?我们亲赴上海赛场找到答案

2018-04-21 23:31 来源:董车会 F1 /轮胎 /赛车

原标题:“三年剧变”后的 F1 还好看吗?我们亲赴上海赛场找到答案

“三年剧变”后的 F1 还好看吗?我们亲赴上海赛

2016 年 9 月,美国自由媒体集团宣布将以 44 亿美元,收购并控股 F1 一级方程式大奖赛。

2017 年 1 月,独掌 F1 世界长达 40 年的传奇大佬伯尼·埃克莱斯顿宣布卸任。

2017 年 11 月,F1 更换全新赛事 logo,沿用 30 年的旧版 logo 宣告废弃。

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从 2016 到 2018,F1 一级方程式赛车,这项与奥运、世界杯齐名的三大顶级运动赛事之一,刚刚经历了诞生近 70 年来至关重要的一轮风雨。

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今年,上海是 2018 全年的第 3 站(去年是第 2 站)。新赛季已经喧嚣过了两个周末,但亲身来到位于嘉定的上海国际赛车场(“上”赛道),当满眼皆是 F1 的新 logo 还有新字体,还是会有种小小的陌生和异样。

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每一个亲自掏钱买票来看 F1 赛车的人,都寄希望于赛道上的较量能够激烈纷呈。而已经十五岁的 F1 中国站呈现的这十五场表演,绝少让现场数以万计的观众失望过,今年也不例外。

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阴雨、大风、事故、撞车、安全车、超车、犯规、处罚、口水、Undercut……上个周末的上赛道,几乎浓缩了当今 F1 比赛的各种 high 点。

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2018 赛季的 F1 迎来了一次规则大改,像是“鲨鱼鳍”与 T 型翼被禁、发动机额度减少等等。而从普通观众角度,最明显的变化是两点:座舱和轮胎。

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F1 世界关于“人字拖”——Halo 座舱保护系统的争吵和嘲讽,几乎贯穿了去年全年。为了保护车手暴露在外的头部,避免被比赛中脱落的部件、其他赛车撞击到,FIA(国际汽联)决定在座舱周围增加一圈保护框架,因形似而被戏称“人字拖”。

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对比今年(上)和去年(下)的赛车,“人字拖” Halo 系统很是显眼,即使比赛中也能远远被注意到。单说观众的视觉角度,这肯定是个弊病;至于车手安全角度则见仁见智,有人说 Halo 提高了碰撞安全、也有人说它反增加了逃生难度……

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在去年的 F1 上海站观赛经历中,我们已提到过轮胎对于赛车的重要性,以及倍耐力以不同颜色区分软硬胎。2018 赛季,倍耐力将轮胎的配方数从五种增加到七种,形成了七色“彩虹”轮胎阵。而这七种还只是干地胎,算上雨胎和半雨胎更多达九种。

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2018 年,是意大利轮胎厂商倍耐力回归 F1,成为赛事独家轮胎供应商的第 8 个年头、第三个合约期。经历了早年接连爆胎事件的洗礼,近年的倍耐力对 F1 轮胎的配方分寸已拿捏得游刃有余。

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倍耐力赛事总监 Mario Isola

往年的五种(干地)轮胎配方,分别是:UltraSoft 极软、SuperSoft 超软、Soft 软、Medium 中性、Hard 硬。2018 赛季新增的两种,分别放在了原有五种的软硬两端:最软的 HyperSoft 和最硬的 SuperHard。

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中文博大精深,英文也不甘落后,倍耐力在 “Super” 和 “Ultra” 之后又找到了一个 “Hyper”,来命名更更更软一级的新轮胎。中文名称则信手拈来,一般称作“至软”或“最软”。

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(来源:网络整理)

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